Ещё один экспонат, достойный внимания-автобус White Super выпуска 1951 года.
Кузов местного производства предприятия "На-argaz" на шасси американского White был рассчитан на 35 пассажиров.
Всего в Эгеде имелось 40 таких машин, последние из которых были списаны по старости к началу 70-х годов.
Автобус на шасси грузовика International, 1968 год.
Эта машина имела колёсную формулу 4х4, конструировалась специально для использования в пустынях южного района страны.
А это Leyland Tiger, 1949 года.
Этот автобус некогда принадлежал компании "Дром Еуда" (Южная Иудея), которая впоследствии слилась с Эгедом и прекратила своё существование как самостоятельное предприятие.
Кузов так же израильский, рассчитан на перевозку 37-ми пассажиров. Этот автобус проездил на городских маршрутах города Нетания до ноября 1967, после чего был списан. В музей попал с самой высокогорной точки Израиля-горы Хермон, где до 1988 года продолжал обслуживать горноспасательную базу.
С этого автобуса началась история марки Leyland на израильском рынке пассажирских перевозок, история длиной в 45 лет…
Leyland Royal Tiger, с 1952 года использовался на пригородных и междугородных маршрутах.
Автобус, представленный в музее, сначала работал в Тверии, на северо-востоке страны. После чего попал в Иерусалим, где стал учебным автобусом. А в музей был привезён с севера, где простоял после списания несколько лет. В музее был отреставрирован и теперь является экспонатом. Полностью исправен, на ходу.
Leyland Royal Tiger Mk II, 1956 год.
Автобус много повидал на своём веку-был и техничкой в автопарке, а на перевозке посылок и доставке товаров работал. А ещё именно этот автобус осуществлял доставку на линию фронта продовольствия в Шестидневную войну…
А это Royal Tiger 1966 года выпуска.
Когда-то и этот автобус служил в кооперативе Эгед, но после списания в начале 80-х годов был продан в частные руки, которые его и доконали. В результате более 10-ти лет он простоял заброшенным в каком-то посёлке. Некоторое время назад был найден коллекционером-энтузиасто м и немалыми стараниями приведен в рабочее состояние.
После этого он был передан в музей для дальнейшей реставрации, где находится и поныне.
Как показала практика, есть ещё в Израиле неравнодушные к технике люди. Во всяком случае были,20 лет назад. Это подтвердилось в 1989 году, когда после создания музея его руководство опубликовало в газетах призыв к гражданам помочь в поисках старых,
заброшенных автобусов на территории страны. На удивление, звонков в редакцию было много. Именно благодаря обычным гражданам сотрудникам музея удалось обнаружить и восстановить такие раритеты, как Chausson 1949 года (см. первую часть репортажа),
несколько Leyland разных лет, White и Ford F8,а так же другие музейные экспонаты.
Ещё один автобус, которому на старости лет повезло в жизни-Royal Tiger модели 1975 года.
Он был найден и выкуплен коллекционером несколько лет назад у хозяина, которому служил складом вской ненужной всячины. На удивление, автобус хорошо сохранился-мотор и коробка были на месте, после небольшой подготовки его даже удалось завести. Но главное-имелись документы, а это значило что автобус ещё можно вернуть к полноценной жизни. Новый хозяин сначала привёл его в технически исправное состояние и прошёл ТО, а после зарегистрировал как коллекционное транспортное средство.
На фото-замена обычных номерных знаков на номера с припиской רכב אספנות (рехев асфанут)-"коллекционный" .
После чего автобус был отправлен на кузовные работы, а сегодня выглядит вот так:
Некоторые фото взяты из сети