-
Спрос на них был невелик, поскольку: а) стоили они дорого, б) идея «автомобиля для активного отдыха» еще не завладела умами. Поэтому, полноприводную технику как правило выпускали маленькие фирмы, используя за основу обычные заднеприводные авто. Например, General Motors сотрудничал с Северо-западной компанией автомобильных запчастей (Northwestern Auto Parts Company). Сокращенно NAPCO.
-
С 1955 года и вплоть до конца 60-х NAPCO переделывала пикапы и грузовики марки Chevrolet и GMC. Причем вплоть до второй половины 60-х годов они существовали независимо друг от друга. По ним выпускались отдельные рекламные брошюры в которых зачастую факт сотрудничества с NAPCO никак не упоминался.
-
На одних машинах могли стоять соответствующие шильдики. А на других — нет. Выпускались три основные модели от NAPCO, грузоподъемностью 0,5 — 1 тонны в вариантах пикап, шасси и бортовой грузовик. Все они были только с ручной КПП, двухступенчатой раздаточной коробкой с валом отбора мощности и шестицилиндровым двигателем 3,9 л 110-140 л.с.
-
-
-
Внедорожная самодеятельность
Мало кто знает, что американцы в 40-60-е годы прошлого века выпускали сравнительно мало полноприводных пикапов и грузовиков.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться