Автомобиль Clio образца 1997 года предлагается с 6 различными бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 1,1-1,9 л мощностью 58-109 л.с.
Самой популярной стала серия Megane, появившаяся осенью 1995 года и предлагающаяся с несколькими разными типами кузовов и двигателями в 1,4-2,0 л мощностью 64-150 л.
с.
Семейство Megane заменил серию Renault 19, хотя в своем классе последний еще находил немало покупателей. ПроектMegane был амбициозным и масштабным. В течение года на рынке, один за другим, появились 3- и 5-дверные хэтчбеки, 4-дверный седан Megane Classic, купе и 5-дверный компактный универсал повышенной вместимости Megane Scenic. 
Старт нового семейства оказался успешным. Никто из конкурентов которыми являются -Volkswagen Golf, Opel Astra и Peugeot-306, подобного разнообразия не имел.
В арсенале у семейства Megane находятся бензиновые двигатели рабочим объемом 1390; 1598 и 1998 см3 и дизель с турбонаддувом в 1870 см3. Двигатель Есо-1.4, мощностью 70 л.с., устанавливаемый на хэтчбеки, обеспечивает хорошие динамические качества и прекрасную топливную экономичность.
Самым мощным 16-клапанным 2-литровым мотором в 150 л.с. комплектуются купе. Этот вариант развивает максимальную скорость 215 км/ч. Появление универсалаScenic стало сенсацией, ибо европейских машин такого типа в малом классе пока еще не было. Вполне заслуженно Scenic стал "Автомобилем 1997 года". 
Средний класс с 1993 года представляет 5-дверный хэтчбек Laguna. В 1997 году он предлагается с новым 3-литровым 190-сильным мотором V6.
За ним следует наиболее дорогой и солидный автомобиль в ассортименте Renault - хэтчбек Safrane, выпускающейся с 1992 года.
Автомобиль Safrane, самый комфортабельный и просторный в ассортименте моделей французской компании, заменил Renault 25 в ноябре 1992 года. В отличие от предшественника он оборудуется 4- и 6-цилиндровыми двигателями, расположенными поперечно, что заметно увеличило объем салона. 
В сентябре 1996 года Safrane существенно модернизирован и теперь предлагается с тремя типами двигателей. Среди них: рядные 4- и 5-цилиндровые рабочим объемом 1948 и 2435 см3, развивающие соответственно 136 и 165 л.с., а также 3-литровый мотор V6 в 167 л.с. Все они оснащаются системой впрыска топлива с электронным управлением, механической или автоматической коробкой передач. Автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач развивает скорость 210 км/ч и с места до 100 км/ч разгоняется за 10,2 с.
В 1995 году поступил в продажу легкий родстер марки Sport Spider. После присоединения фирмы Alpine, на Renault не ожидали, что со временем ее спортивные купе с двигателем заднего расположения потеряют спрос. Это стало очевидным к началу 90-х годов. 
Тогда руководство Renault решило начать разработку совершенно нового скоростного автомобиля. С конца 1995 года на бывшем предприятии Alpine в Дьеппе развернулось производство двухместного кабриолета, который получил весьма незамысловатое название Sport Spider.
Двухлитровый 16-клапанный двигатель от серийных моделей был модернизирован известной гоночной фирмой Williams. Двигатель разместили в центральной части низкого шасси, собранного из алюминиевых конструкций с двумя подрамниками, к которым крепятся силовые агрегаты и подвески. Привлекательный кузов работы дизайнеровКристиана Концена и Патрика Ле Кэмана изготовлен из композитного материала.
Он имеет мощную дугу безопасности за сиденьями, габаритная высота по которой составляет всего 1250 мм. Выступающие из боковин воздухозаборники выполнены как у гоночных автомобилей. 
Особую привлекательность автомобилю Sport Spider придает двухцветная окраска кузова и отделка интерьера в комбинация желтого и черного цвета. Двери при открывании, распахиваясь в стороны, приподнимаются вверх. Легкий Sport Spider рассчитан на любителей скоростных поездок на свежем воздухе и потому лишен тента или съемной крыши, зато с места до 100 км/ч он разгоняется всего за 6,9 с.
Функциональный и одновременно малогабаритный Renault Kangooпоявился летом 1997 года довольно неожиданно, став достойным преемником некогда популярного универсала Renault 4. Впрочем, характерные для марки Kangoo конструктивные особенности уже демонстрировались на опытном грузопассажирском городском автомобиле Modus на салоне в Париже в 1994 году.
Переднеприводный Kangoo длиной около 4 м с непривычно высокой крышей с габаритной высотой в 1827 мм вмещает 5 человек. При этом объем грузового отсека составляет 0,65 м3.
При снятых задних сиденьях автомобиль Kangoo превращается в довольно вместительный фургон с полезным объемом грузового отсека 2,4 м3.
Особенность для столь небольших машин - 3 боковые двери (две передние распашные и одна задняя с правой стороны кузова - сдвижная). Сзади имеется двухстворчатая дверь. В Kangooпредусмотрено множество мелочей для удобства пассажиров: многочисленные карманы и емкости в салоне, подстаканники в боковинах дверей, вещевая полка над лобовым стеклом, откидная панель в задней части крыши для негабаритных грузов. Kangooразработан на шасси Megane и предлагается в многочисленных исполнениях с бензиновыми и дизельными моторами рабочим объемом 1,2-1,9 л, только с механической коробкой передач.
Завершает модельный ряд Renault обновленный универсалEspace, в семейство которого в 1997 году вошел удлиненный вариант Grand Espace.
В 1998 выпущена модификация Renault Kangoo, автомобильPampa с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.
Также в 1997 году демонстрируются новые концептуальные марки Definitive и Lahure.
В 1998 столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым мотором прямого впрыскивания и проект Vel Satis.
В 1999 году компания Renault заключила договор о сотрудничестве с Nissan. В этом же году свет увидела модель Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время, а именно так переводится название Avantime, решив из минивэна сделать машину представительского класса. 
В 2000 году в Женеве показан вездеход марки Koleos
Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда Renaultнеоднократно побеждает в Формуле, в гонках Ле-Мана, раллиПариж-Дакар и других престижных соревнованиях. С Renaultсотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней - Михаэль Шумахер, Найджел Мэнселл, Ален Прост.