Прототип Prowler собирал толпы на всех автомобильных шоу в 1993 г. Более 100 ООО человек подали заявки, прежде чем в продажу поступила первая машина. Трудно сдержать улыбку, сидя за рулем Prowler в первый раз - инженеры Chrysler, должно быть, сами были гонщиками, если построили такой революционный автомобиль.

Возможно, это даже первый серийный гоночный автомобиль. Передняя подвеска на поперечных рычагах работает так же хорошо, как и выглядит. А большая задняя резина придает задней части "правильный" вид. Конечно, внутри не стоит V-образный 8-цилиндровый двигатель... пока. Но вид, ощущение и звук создают впечатление чистокровного американского джаза. Приготовьтесь теперь всегда быть в центре внимания на каждой -Hot Car Nite.

 

Из истории:

Дизайнеры использовали модель в пятую часть реальной величины для апробирования разных вариантов внешнего вида.

1995 г. Сделано пять тестовых машин Prangler, они соединяли кузов Jeep Wrangler с механической начинкой Prowler.
1996 г. На автомобильном шоу в Детройте происходит возвращение Prowler, на этот раз в форме автомобиля, пущенного в серийное производство.

1997 г. Prowler поступает в продажу. Изначально собрано только 5000 машин, чтобы минимизировать для их владельцев вероятность встретиться на улице с точно таким же. По сравнению с оригинальным концепт-каром, в серийной модели произошли небольшие изменения.

ДВИГАТЕЛЬ

Пока не производится ни одного подходящего V-образного 8-цилиндрового двигателя, Chrysler использует для Prowler современные 3,5-литровые V-образные 6-цилиндровые двигатели.

Его головки цилиндров из сплава обладают четырьмя клапанами на цилиндр, управляемыми установленными сверху распределительными валами (по одному на каждую сторону цилиндра) через гидравлические подъемники.

Максимальная мощность 214 л.с. достигается при гораздо большем количестве оборотов двигателя (при 5850 об/мин), чем у старых двигателей, а профиль его распределительного вала позволяет получать очень быстрый ответ на нажатие на педаль газа.