Каждая война предполагает "компенсацию" испокон веков человечество забирало себе имущество, богатство и женщин поверженного врага.
В итоге после войны в СССР хлынули трофейные автомобили, я находил цифру в 50 000 автомобилей, понятно что на просторах нашей бывшей родины оказались не только немецкие марки, но и прочие автомарки, в своё время бывшие "трофеями" нацистких захватчиков в Европе.
Мне стало интересно, кто на чём ездил и имел.
Я нашел такой списочек:
военные репортёры могли брать себе Ford Eifel европейского производства
Ford Eifel
Эта машинка оснащалась 1.2л мотором мощностью 34л/с, выпускалась она до 1940 года, в 1939м году параллельно стали выпускаться Ford Taunus, имевшие те же моторы.
Младшие офицеры довольствовались — Opel Olympia, Opel Kadett
Opel Olympia
Олимпия и Кадет были довольно похожи по дизайну, но Олимпия была слегка больше в габаритах и имела больший мотор — 1.5л 37л/с против 1.1л 23л/с, позже Кадет стал прототипом для нашего Москвича 400, кстати наверное мало кто знает, что первые образцы "Москвичей" были произведены на бывших заводах Ауто Юнион, которые находились в Цвиккау на территории советской оккупации.
Старшие офицеры — Mercedes 170 W136
Mercedes Benz 170S
машина комплектовалась 1.8л мотором мощностью 38л/с.
Генералы же могли спокойно брать себе — Opel Admiral, Horch, большие Mercedes
Opel Admiral
Опель Адмирал имел 3.6л мотор с рядным расположением 6ти цилиндров, мощность мотора равнялась 75л/с,
Не знаю точно или нет, но рассказывают что у Маршала Победы — было 5 Хорьхов и Мерседес Гроссер 770К (W150) как у Гитлера, хотя я читал интервью личного водителя Жукова, он говорит только про 230й Мерседес, на котором Жуков ездил в 1944м году, так же он упомянул про Хорьхи, так что может быть про 770К это выдумка.
Mercedes Benz W153 230
А когда его "отправили" служить в Одессу, то там он как раз и разъезжал на Horch 853A Erdmann Rossi
Horch 853A Erdmann Rossi
Хорьх был подарен и полковнику Гусаковскому, чей танк первым въехал в Берлин, маршал Рокоссовский так же ездил на Хорьхе 853, который он забрал у более младшего по чину офицера
Horch 853A Рокоссовского в коллекции Ломакова
Поэтому младшие офицеры, которые сумели надыбать солидный автомобиль прятали их от своих "начальников", но например Майбахи с их сложной коробкой передач не пользовались спросом у больших чинов, поэтому их могли брать те, кто хотел, например 12ти цилиндровый Майбах был у отца Высоцкого — майора по званию.
На Майбахе возили и генерала Рослого, у которого кроме него была еще Татра 87.
Насчёт 770К, которых всего-то ничего было выпущено, один был точно в СССР, её заполучил Родислав Чижиков, командир развед роты,
Mercedes Benz 700K Чижикова
Кстати вышеупомянутые Опель Адмирал были у генерал-полковника Катукова, генерала Шабалина, у маршала Василевского.
Были в СССР и редкие и интересные машины, например SS 100 (Jaguar), куча компрессорных мерсов 500K (один был например у Николая Каратам — Первого секретаря ЦК Компартии Эстонии, сейчас машина находится в музее Ломакова) и 540K, довоенные Бентли, или например как этот Delahaye 165 Figoni et Falaschi короля Румынии, правда так и не удалось найти кто на ней ездил, и куда вообще машина пропала.
фото Льва Шугуров — Delahaye 165 Figoni et Falaschi в Москве
Попадались в СССР и спортивные машины, так например BMW 328 MM 1940 года использовал гонщик Подкутов.
BMW 328 Mille Miglia
Так что каждая иностранная довоенная машина, даже на этом ресурсе имеет свою историю, которую к сожалению уже и хозяева не знают. .