ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

Политехнический музей в Москве – один из старейших музеев мира и крупнейший технический музей России.

Политехнический музей в Москве – один из старейших музеев мира и крупнейший технический музей России. Его коллекции являются национальным достоянием, согласно решению Правительства, музей относится к особо ценным объектам культурного наследия Российской Федерации.

В отделе «Транспорт» хранятся экспонаты, которые считаются гордостью музея. Начало автомобильной коллекции было положено в 1934 году. Экспозиция размещена в 9 залах цокольного этажа здания. Нам предоставляется возможность поближе с ней познакомиться.

Первыми встречают посетителей уникальные автомобили конца XIX – начала ХХ века. Единственный сохранившийся до наших дней немецкий «Штевер» 1899 года. Крохотная вуатюрьетка – так французы называли особо малый класс автомобилей – «Де Дион-Бутон» 1901 года. Ей под стать и «Бэби Пежо» 1913 года.

Главная достопримечательность, давно и прочно ассоциирующаяся с Политехническим музеем – это «Руссо-Балт». Легковой автомобиль модели К12/20 выпуска 1911 года – единственное напоминание о российской дореволюционной промышленности.

Знаменитый "Руссо-Балт"

Грузовые автомобили СССР 20-40-х годов представляют пожарный АМО-Ф15, «полуторка» ГАЗ-АА и трехтонка ЗИС-5В. Легковые автомобили довоенной поры – это НАМИ-1 и ГАЗ-А, ГАЗ-М1 «Эмка» и предшественники «Москвича» - автомобили КИМ.
За послевоенную историю отвечает «Победа», за полноприводные и специальные автомобили – амфибия и ГАЗ-67Б.
Дополняют экспозицию крупномасштабные модели автомобилей не сохранившихся марок, двигатели и всевозможная атрибутика. Оформление автомобильных залов сложилось очень давно, большинство из нас легко вспомнит годы своих первых школьных экскурсий в музей.
В стране Советов

АМО-Ф15

На улицах ГАЗ-АА и ГАЗ-А Горьковского завода 

ГАЗ-А - "Русский ФОРД"

Предвоенные годы

Символы новой эпохи

Все - о конструкторе Грачеве

Модели

Карбюратор "Руссо-Балта" - подлинник

Полной противоположностью, яркой по оформлению и освещению, служит зал, хранящий коллекцию мотоциклов. Освещение упомянуто здесь не случайно. Светильники в виде огромных мотоциклетных колес играют не последнюю композиционную роль, как и живописные панно, передающие стиль разных эпох. На этом фоне разместилось собрание мотоциклов периода 1899 – 1979 годов. Бесценны экспонаты начала ХХ века – трицикл «Кудель» 1899г., мотоцикл «Россия» рижской фабрики А. Лейтнера 1903 г., московский мотоцикл «Moto-Reve-Dux» 1909 г. Уникальны не только эти старинные машины – любой из более чем двух десятков мотоциклов отражает исторические этапы отечественной мототехники.

Долгие годы у музея не было возможности открыть велосипедный раздел. Совсем недавно, наконец, разрешили ликвидировать зал кинолектория, где младшим школьникам читали лекции по безопасности дорожного движения. В 2001 году в нем открыт новый раздел экспозиции, посвященный истории велосипеда. Раздел совсем небольшой, для зрительного увеличения его объема использован эффект зеркальной стенки, но экспозиция оставляет очень приятное впечатление. Да и какое еще впечатление могут оставить деревянный «костотряс», рижский велосипед «Россия» А. Лейтнера, московский «Дукс», огромное колесо «паука» производства Машиностроительной компании Ковентри и другие велораритеты конца XIX – начала ХХ века?

Завершая наш краткий репортаж из залов Политехнического, необходимо сказать следующее. Музей имеет статус головного учреждения культуры в области истории науки и техники. Это никоим образом не избавляет его от проблем, только переносит их в несколько иную плоскость – проблемы у всех на виду. Центральное расположение музея в городе, размещение автомобильного отдела в цокольном этаже, а это значит – на несколько метров ниже уровня земли. Коллекциям государственного музея присуща подчеркнутая консервативность – они не могут, не имеют права ежедневно меняться. Развитие возможно только через расширение экспозиции, но музей – поли - технический, и не может автомобильный отдел развиваться за счет остальных.
Как рассказывает заведующая автомобильным отделом Валентина Сергеевна Аверина, сейчас в экспозиции находятся 19 автомобилей и одно шасси, 24 мотоцикла и 10 велосипедов, 15 моделей машин. Все новые поступления в экспозицию не попадают и размещаются в запасниках. Музей редко выезжает на выставки, и без крупногабаритной техники, только с мото- и велоэкспонатами. Жаловаться на отсутствие посетителей не приходится. Их число в обычные дни составляет около 3000 человек, а в каникулы увеличивается втрое. Безусловно, основной контингент составляют школьники, но в последнее время стали возвращаться студенты.
В музее существуют довольно жесткие ограничения на фотосъемку. Даже приобретая специальный билет, фотографировать можно только в двух-трех местах на весь отдел – только там, где стоят особые значки. Все остальное – по специальному разрешению.
Мы благодарим Дирекцию Политехнического музея, руководство Отдела по изучению музейной аудитории и связям с общественностью, а также Отдел транспорта за возможность проведения фотосъемки и предоставленные материалы.
Адрес музея: 101000, Москва, Центр, Новая площадь, д.3/4, подъезд №1.
Официальный сайт: www.polymus.ru