Я давно смотрю на мировой рынок автомобилей, современное «разнообразие» моделей, кузовов, технологических решений и прочих нано-технологий.

Я балдею от систем типа X-Drive, проекторов спидометров на лобовое стекло, на телевизоры в потолке, стеклянные крыши и 25” колеса. Меня радуют мощные аудиосистемы допускающие подключение айпода и USB-флешки. Всякие умнейшие системы, не позволяющие водителю попасть в занос, недотормозить или перетормозить.

 1971 Chevrolet Camaro RS V8 ($11500) - не видел в Москве.

Складывающиеся зеркала с поворотниками, самостоятельно открывающиеся багажники, коробки передач не требующие обслуживания. Блин, как клево!

Навигаторы! О! Навигаторы! На днях ко мне приезжал мастер по установке двери. Он позвонил мне откуда-то с проспекта Андропова и спрашивал, как попасть на Большую Ордынку. Я ему начал говорить «Езжайте в сторону…», а он меня прервал «Нет-нет, просто скажите, какая там рядом еще улица, а то у меня в навигаторе Ордынки нету». Я пожал плечами и понял – ну все, навигаторы заменили необходимость знания Москвы! Он приехал через 1.5 часа (в воскресенье утром). И первым делом попросил поставить навигатор на зарядку.

 
1958 Austin Healey-3000 Convertible ($17400) - не видел в Москве

Мне кажется, что я доживу до того момента, когда люди будут просто ложиться в ванную. А она будет доставлять их туда, куда им надо.

С той скоростью, которую можно на улице. И стоить эта ванна будет примерно 2-3 средних зарплаты. В процессе доставки хозяину будут нашептывать новости дня и готовить к работе.

 
1969 Chevrolet Camaro Z-28 ($15000) -  - не видел в Москве

А вот тех, кому захочется поездить и поуправлять, ждет совсем иное будущее. Во-первых, само транспортное средство будет стоить как дом в Барвихе. В-вторых, налоги на него будут в два раза больше, чем на Вейрон в России. В-третьих, топлива будет тупо не достать, чем бы оно не питалось, хоть водой. Если вы меня не поняли, все будет сделано для того, чтобы это удовольствие стало недоступным. И возвести эту недоступность в полный абсолют. Или максимально к нему приблизить.

 
1974 Triumph TR-6 ($10998) - не видел в Москве

Я до сих пор не могу понять, что случилось с этим старым добрым развлечением, с этой милой слабостью, возможностью позволить себе веселый, простой и главное – недорогой, автомобиль? Который будет не просто таскать седалище владельца до офиса и обратно, но будет дарить ему радость?

 
1976 Mercedes-Benz SL-Classe 450SL ($7000) - видел 1 раз на ралли классических автомобилей

Почему более-менее спортивная машина, простая и незамысловатая, больше не имеет успеха у потребителя? Может быть потому что, ему её больше не дают?

Вспомните английские Austin, MINI, MG и Triumph. Американские Mustang и Camaro. Немецкие Porsche 356, Karmann Ghia и Golf GTi. Машины 1960-х – 1970х годов. Машины, изначально рассчитанные не на то, чтобы довезти тёщу с рассадой до деревни, но на удовольствие. В первую очередь – от вождения. Машины-игрушки. Такая машина, которую мог себе позволить практически любой. Да и сейчас может. Но не в нашей стране.

 
1966 Ford Mustang Coupe V8/289 GT ($12500) - видел вроде бы, один раз на мероприятии по дрэгу

Родстеры, купе и прочие бесполезные фастбеки. Они были придуманы по принципам простоты конструкции, дешевизны производства и обслуживания, красивого дизайна. Какие-то из них были маломощными. Какие-то – наоборот. Некоторые ехали медленно, другие постоянно ломались. Третьи медленно ехали и ломались просто постоянно. Но это не было чем-то страшным.

Куда исчезли эти машины? Почему их нигде нет? Почему за 30 тысяч долларов мне предлагают нечто весьма современное, но абсолютно бездушное? Почему машины перестали быть разными?

 
1972 Volkswagen Karmann-Ghia ($8900) - видел только в "Kill Bill-2"

 Почему одна и та же машина, выпущенная в 1985 году отличается от своей же эволюции в 2011 тем, что у новой стало меньше драйва? Разве его не должно было бы стать больше? Разве прогресс не состоит в том, чтобы улучшать придуманное? Улучшать, а не напичкивать всякой бесполезной ерундой типа поворотников в зеркалах и проекторов приборной доски, возводящей стоимость машины на уровень стратосферы!

 

1977 Chevrolet Corvette ($6250) - видел когда был маленьким, году в 1980-1982, папа еще сказал "господи, какая смешная маленькая машинка!"

Знаете, говорят какой-то парень где-то в Ирландии, свалился на своей новой машине с обрыва. Потому что навигатор сказал ему ехать прямо. А Айседора Дункан была задушена шарфом, который попал во вращающееся колесо ее автомобиля.

Первое – фарс. Второе – трагедия.

 
1969 MG-B Roadster ($9000) - видел в Москве 2 раза. Один раз около Павелецкой и 3 штуки на классическом шоу на ВДНХ.

Ладно, черт с вами, пихайте свои чипы куда хотите. Пусть трёхдверный хетчбек (вы разучились строить маленькие купе) с более-менее приемлемым мотором, на котором можно словить кайф от вождения, будет напичкан всякой бесполезной дрянью килограмм на триста, типа прикуривателей в багажнике. Еще на 20 тысяч баксов…

 
1973 Lotus Euroipa TwinCam ($8900) - не видел в Москве.

Но верните мне Триумф! Простой как железка, с открытым верхом и ручным складыванием крыши за 25 минут. Меня не парит, если она не сможет сложиться сама и не уложится во временные стандарты по самоскладыванию. С простым мотором в 1600 кубов или 2 литра. Карбюраторным, а не с электронной системой контроля впрыска в зависимости от положения клапана, которая влетит мне в 5 тысяч долларов, не считая компа который ей управляет.

 
1975 Porsche 914/6 ($8500) - видел в Москве 1 раз. С литовскими номерами.

Верните мне доступный Super Seven! Верните мне Миджет и Спрайт! Отдайте мне Мини конструкции Иссигониса, а не этот гламурный карт, ни разу не стоящий своих денег! Куда вы дели Porsche-914 и MG-B? Что с ними вдруг случилось?

Потому что мне не нужна система безопасной парковки. Мне не нужен автомат. Мне не нужен саморегулирующийся ксенон с омывателем и датчиком света. Я сам умею включать свет. Уберите датчик дождя. Я способен сам понять, что начался дождь. Мне вообще ничего не надо, из того что вы там предлагаете, кроме мотора, коробки передач, кузова, пары кресел, простой подвески, руля и четырех отличных колес!

 
1977 Datsun Z280 ($15000) - не видел в Москве никогда.

Я бы хотел купить что-нибудь типа Ягуара ХК-Е или MG-B родстера. Или Triumph'a TR6. Цена в США от 10 тыс. долл. Но ВВП и ДАМ запретили мне это делать. А самый главный инспектор ГИБДД сказал, что «Я бы тоже хотел. Мечтать не вредно.» То есть, мне надо покинуть страну, чтобы исполнить свою мечту.

Не находите связи с:
"Пьяный врач мне сказал, что тебя больше нет…
Пожарный выдал мне справку, что дом твой сгорел…"

 
1976 Porsche 912 ($14500) - не видел никогда в Москве.

А у меня очень простая мечта. Я хочу что-нибудь эдакое двухместное, со спицованными колесами, ярким цветом кузова, наивно выпученными фарами, небольшое по размерам и абсолютно бесполезное в качестве агрегата для езды на работу. Но идеально подходящее для того, чтобы дарить радость от самого процесса езды.

 
1973 Jaguar E-Type V12 ($12500) - никогда не видел в Москве. Видел родстер V12 на ралли классических авто.

Что-нибудь такое, непрактичное. Ужасно хочется!

P.S. На фотографиях представлены реальные машины, с аукциона motors.ebay.com. Все эти машины на ходу, цена на все машины – окончательная, не подразумевает торга в сторону увеличения, но торгуема в сторону уменьшения. Машины с ценой выше $8000 находятся в хорошем (Driver’s Condition) или лучшем состоянии. Простите за отвратительные картинки, но я не могу требовать от селлера переснять машину в студии :)

Кроме того были опущены совсем клевые экземпляры, типа Porsche 911 1978 года за $11500 или оригинального Lotus Super Seven за $12500. Ну совсем дрянные фото! Но они есть, поверьте. Это не несбыточная мечта - купить классический Порше или Лотус на зарплату простого менеджера.

P.P.S. Стоит понимать, что представленные автомобили - одни из "икон", в идеальном состоянии имеющие реальные цены от 20-25 тысяч долларов. Например, отреставрированный XKE будет стоить около 35-40 тыс долл. Поэтому естественно, они не в состоянии "только что с конвейера". Такие экземпляры стоят серьезных денег. Но в России - они стоят денег безрассудных, а не серьезных.

P.P.P.S. Остин-Хили 3000 на верхнем фото не вписывается в концепт «до 15 тысяч». Его цена порядка $45000. Но уж очень он красив.