Tatra 138/148
История модели Tatra 148 начинается с 1969 года параллельно с выпуском семейства Tatra-138, которую она же постепенно и вытеснила. Tatra-148 можно рассматривать как серьезную модернизацию Tatra-138. На новом автомобиле начали устанавливать 8-ми цилиндровый двигатель с увеличенным рабочим объемом и мощностью 200 л.
с.. Двигатель стал значительно менее шумным ввиду оптимизации подвода воздуха для охлаждения и шумоизоляции капота.  С 1969 г. по 1982 г. было выпущено 113647 машин семейства Tatra-148, что значительно превысило объем производства прежних серий. В 1972 г. были выпущены 6328 машин, а в 1982 г. - 14128. Естественно, основным покупателем оказался советский союз, где успели хорошо зарекомендовать себя Tatra-111 и Tatra-138. Поставки в страны советского содружества увеличивались от 1351 единицы в 1972 г. до 4305 в 1982 г. По результатам эксплуатации в страны советского союза была разработана модификация Arktik.
На базе Tatra-148 производились и поставлялись в страны Европы, Азии и Советский Союз следующие спец-машины:-самосвал с односторонней разгрузкой и кузовом ковшевого типа Tatra-148S-1;-самосвал с трёхсторонней разгрузкой Tatra-148S-3. Самосвалы составляли большую часть закупленных советском союзе автомобилей;-автокраны AD-070, AD-160 (с телескопической стрелой), AD-20 производства CKD Praha;-экскаваторы D-031a, D-032a, UDS-110a и UDS-113a (оба - с телескопической стрелой) производства завода Podpolianske strojarne (Тисовец);-различные строительные машины, гудронаторы, миксеры-бетоновозы и т.д. |
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться
