В минувшие выходные в Монако прошли торги аукционного дома RM Sothebyʼs, где новых владельцев нашли несколько десятков редчайших и невероятно дорогих машин. Мы выбрали самые интересные лоты, по которым можно изучать автомобильную историю.
Редчайший родстер Ferrari 340 America Barchetta by Touring 1951 года выпуска стал самой дорогой машиной аукциона в Монако – 7,28 миллиона евро. Это один из 23 выпущенных экземпляров модели 340 America и одна из восьми машин, получивших кузов от итальянского ателье Carrozzeria Touring.
Родстер оснащен 4,1-литровым 217-сильным мотором V12 и пятиступенчатой «механикой». Это был самый инновационный на тот момент силовой агрегат, разработанный Ferrari специально для Формулы-1.
В 1951 и 1954 году именно эта Ferrari 340 America Barchetta принимала участие в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана», однако оба раза была вынуждена сойти с дистанции из-за технических проблем. Сейчас полностью отреставрированный автомобиль «должен стать украшением всех исторических соревнований, включая Mille Miglia, Monaco Historic Grand Prix и Le Mans Classic».
Вторым по стоимости лотом стало гоночное купе Porsche 911 GT1 Evolution 1997 года выпуска, за которое покупатель заплатил 2,77 миллиона евро. Автомобиль трижды побеждал в канадском чемпионате GT, а также принимал участие в марафоне «24 часа Дайтоны».
Porsche 911 GT1 Evolution оснащен 3,2-литровой горизонтально-оппозитной «шестеркой» с двумя турбинами, развивающей свыше 600 лошадиных сил. Трансмиссия – пятиступенчатая «механика».
Всего был построен 41 экземпляр 911 GT1 – 18 гоночных и 23 «гражданских». Продавцы отмечают, что немецкое купе еще больший раритет, чем его главный спортивный конкурент – легендарный суперкар McLaren F1 (выпущено 107 экземпляров).
Ferrari 275 GTS 1966 года выпуска с кузовом от «Пининфарины» ушел с молотка за 1,79 миллиона евро. С 1964 по 1966 год было произведено 200 таких автомобилей.
Родстер Ferrari 275 GTS укомплектован 3,3-литровым агрегатом V12, мощность которого ограничена 260 лошадиными силами. Мотор сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
За полвека спорткар, на одометре которого значится 24 тысячи миль пробега (38,6 тысячи километров), сменил всего трех владельцев. Родстер никогда не подвергался реставрации, но находится в прекрасном состоянии. Даже окраска кузова и отделка салона – полностью оригинальные.
Самым дорогим «американцем» торгов в Монако стал уникальный седан Tucker 1948 года выпуска, обошедшийся новому владельцу в 1,34 миллиона евро. Отличительная особенность «Такера» – это расположенная по центру третья фара, прозванная «Глазом циклопа».
В свои годы Tucker был настоящим носителем инноваций. Например, у седана были дисковые тормоза, независимая подвеска всех колес и даже ремни безопасности. «Такер» оснащен 168-сильным 5,5-литровым рядным шестицилиндровым мотором, разработанным специально для легкого вертолета Bell 47.
Фирма Tacker Corporation успела выпустить всего 51 такой автомобиль. Компания, замученная судебными разбирательствами и проблемами с акционерами, была упразднена 1948 году. Поговаривают, что к ее краху причастна «Большая детройтская тройка», увидевшая в «Такере» чрезвычайно опасного потенциального конкурента.
Кабриолет Bristol 400, дебютировавший в 1947 году на Женевском автосалоне, продали за 224 тысячи евро. Кузов для модели разработал знаменитый итальянский дизайнер и инженер Джованни Баттиста «Пинин» Фарина.
Bristol 400 стал первой моделью авиастроительной компании Bristol Aeroplane Company, которая после окончания Второй мировой войны решила разнообразить свою продукцию выпуском автомобилей.
Bristol 400, построенный на базе модели BMW 327, оснащен двухлитровой «шестеркой» с тремя карбюраторами, развивающей 125 лошадиных сил. Мотор позволял кабриолету разгоняться до 160 километров в час.
Bugatti Type 57 Cabriolet ушел с молотка за 660,8 тысячи евро. Кабриолет с кузовом от французского ателье Gangloff был шоу-каром на Женевском автосалоне 1939 года. Представлял автомобиль знаменитый французский гонщик Жан-Пьер Вимилль, выступавший на автомобилях Bugatti.
Кабриолет укомплектован оригинальной 3,3-литровой 135-сильной «восьмеркой» и четырехступенчатой механической трансмиссией.
Автомобиль находится практически в идеальном состоянии, так как с 1964 года и по наши дни хранился в знаменитой коллекции итальянского журнала Quattroruote в Милане.
Выпущенный в 1982 году гоночный хэтчбек Renault 5 Turbo Group 4 обошелся своему новому владельцу в 476 тысяч евро. На этом автомобиле в первой половине 80-х выступали знаменитые французские пилоты Жан-Люк Терье и Жан Раньотти.
В 1982 году Терье на Renault 5 Turbo стал чемпионом Франции по ралли на асфальте. Двумя годами позже Терье на этом же хэтчбеке занял шестое место на Ралли Монте-Карло в общем зачете и первое в классе моноприводных машин.
Renault 5 Turbo оснащен 1,4-литровой «турбочетверкой» мощностью 270 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой.
Купе Porsche 959, проданное за 896 тысяч евро, называют «каноническим суперкаром компании Porsche 1980-х».
Двухдверка разрабатывалась специально для участия в раллийной «Группе B», которая была запрещена в 1986 году. «Гражданские» машины начали производить в 1987 году.
