Раз я написал несколько статей про бельгийские автомобили, то продолжу тему. Сегодня практически не осталось самостоятельных фирм в этой маленькой стране, кроме Gilette, сегодня в Бельгии массово штампую Фольксвагены и Вольво, кстати многие владельцы 700х Вольво могут найти табличку под капотом Маде Ин Белгие.
Но сегодня расскажу про автомобили системы Наган :)
Слово "наган" известно любому человеку, который смотрел военные фильмы, или читал про войну. Наган — старая бельгийская фирма, основали её два брата Эмиль и Леон, по фамилии Наган. Фирма называлась Fabrique d'armes Émile et Léon Nagant и была основана в 1859м году.
Они были одними из крупнейших оружейников своего времени, этим и известны в мире. Но почему-то мало кто знает, что фирма целых 30 лет выпускала и автомобили, причём некоторые из их разработок оставили след в инженерии.
Итак 1896 год, младший брат Леон стоит первый прототип автомобиля. Эту 2х цилиндровую машину проектирует ему Раулем де Мез. Но в серию машина не, Леон строит всего несколько экземпляров этой повозки. В 1899м году фирма покупает лицензию на производство автомобилей фирмы Gobron-Brillie. Машины комплектовались 2х цилиндровым оппозитным двигателем.
Nagant-Gobron
В 1900м году умирает старший брат — Эмиль, которому было 70 лет на тот момент и фирму переименовывают в L. Nagant & Cie, но через 2 года умирает и Леон, младший брат, таким образом бизнес перепадает к их сыновьям: Шарлю и Морису Наганам.
К 1904 году родственники понимают, что машины которые они выпускают устарели, и надо искать что-то в замен. Они получают лицензию на производство французских Роше-Шнейдер (Rochet-Schneider) 24/30CV, cвою модель они назвали Ля Локомотрис (La Locomotrice). Мотор имел 4 цилиндра и объём в 6л, мощность составляла 24 силы.
Rochet-Schneider 24/30CV 1903
Кстати на автомобиле этой французской марки потом будет ездить президент Третьей Республики Пуанкаре, так что марка была не отстойная. Но вернёмся к Наган, они за 2 года произвели около 200 машин, и Морис, который управлял фирмой решил не продлевать лицензию, а начать производство собственных автомобилей. Для этой цели он нанимает немца Эрнста Валентайна, что бы тот сконструировал авто. И в 1906 году на свет появляется Nagant 35/40CV — 4х цилиндровый мотор которого имел объём в 6.9 литра и 40 сил, привод был цепным, чуть погодя появилась более дешевая версия — 20/30СV и объёмом в 4.6л.
В 1908 году появляется новая модель 14/16СV,
Nagant 14/16CV
Nagant 14/16CV
эта 3х литровая машина имела 3х ступенчатую коробку передач и карданный привод от неё к заднему мосту, с этого времени все автомобили Наган имели только карданный привод. Автомобиль выпускался до 1911 года.
Nagant 14/16CV в 1910 году в Австралии
В том же 1909 году во Франции и Германии начинают по лицензии Нагана собирать автомобили, в Германии фирма носила название Нехе (Хексе)
В 1911 году появилось 2 новые модели: 10/12CV с мотором 1.8 литра и 35/45 CV с мотором в 5.3 литра.
В 1913 году их переименовывают в 8000, и в 6000 II соответственно. Кроме этого появляются новые серии: 7000 I которая построена с мотором модели 14/16 — 3.0л.
Nagant 7000 I
7000 II, который имел второй индекс 18/24 с мотором 3.3л, 9000 с мотором 3.8 (20/28CV), 6000 I — 4.6л (24/30)
В 1914 году появляется новая модель, которая носит название 20/25CV, мотор имеет объём в 4.5литра, на базе этой модели выпускается гоночный вариант, особенностью которого в том, что машина имеет 2 верхних распредвала, это был первый серийный автомобиль с таким мотором.
Nagant 20/25CV Sport
В том же году начинается первая мировая, Германия захватывает Бельгию, Марсель Наган отказывается работать на немцев. В итоге возвращается на завод только после войны, к их сожалению все производственные мощности были вывезены. В 1919 году началось производство модели 2000, мотор имел объём 3л.
Nagant 2000 Berlina 1919
Nagant 2000 Berlina внутри
Nagant 2000 Sport 1921
В 1921 появляется новая модель 10CV c мотором объёмом в 1.95 литра. Вслед за ней модель 15CV
Nagant 1000C/15CV 1921
которая имеет рабочий объём в 2.1литра. На следующий год модель 10 заменили более мощной 11, объём мотора у которой увеличен на 50 кубиков.
Все эти автомобили оснащены барабанными тормозами всех колёс и 4х ступенчатыми коробками передач. С 1923 года в производстве остаётся только 1000С.
Модель 1000С успешно участвовала гонках. В 1925 году, в классе до 3х литров на гонке Grand Prix Spa автомобили пришли к финишу раньше конкурентов (1 и 2е места).
Nagant 1000C
В 1925 году Наган выпускает новую модель 20CV, машина имеет 6 цилиндровый мотор объёмом в 3.0. Через год появляется автомобиль с таким же кузовом, но с моторов в 2л.
В 1926 году выходит в свет последняя серийная машина, которая носит название Ricardo, автомобиль этой серии имеет 6ти цилиндровые моторы объёмом
2.0, 2.2 и 2.4л. Выпускались они до 1928 года.
Но последним авто, которым фирма удивила публику был — спортивный авто, с мотором 1.5 литра, этот мотор имел механический нагнетатель, который позволял снимать до 63лс. Было это в 1927м году на Парижской автомобильной выставке. Мотор разработали инженеры Ханок и Девандр. Но к сожалению машине не суждено было пойти в серию, т.к. в 1928 году фирму купил бельгийский гигант Imperia. И автомобили с лавровым венком, в который был вписана буква N, остались в истории