История семьи Пежо, которая до сих пор занимается производством автомобилей, интересна и полна событий.

Еще в 19 веке предприимчивые ее члены торговали скобяными изделиями, делали дробилки для кофе, а велосипеды Пежо и по сей день одни из самых лучших и доступных по цене в мире. В 1876 году они занялись производством автомобилей,  в 1889 году Пежо изготовил паровой двигатель, работающий на котле и имеющий множество трубок.

 






Но вскоре пар был заменен бензиновым мотором. Спрос на автомобили Пежо стал расти, и с пяти автомобилей, выпущенных в 1891 году производство увеличилось до 72 в 1895 году и 300 машин в 1899 году. 
В Англию в 1895 году было завезено 4 модели Пежо, которые сразу заинтересовали английских предпринимателей.
В 1910-е годы французы на своих  Пежо неоднократно выигрывали в автомобильных гонках. 


Производство расширялось, и появлялись новые машины, в том числе созданные знаменитым Ettore Bugatti.
Стоит посетить французский Национальный Автомобильный Музей, который находится в юго-восточном городе Мюлузе, где представлены творения Бугатти, в том числе многие модели Пежо. После Первой мировой войны Пежо разрабатывал моторы с 3 цилиндрами, а  в 1922 году с шестью цилиндрами и ввел автомобильный карбюратор.


В 1926 году был начат выпуск  Quadrilette, в 1928 году появились новые модели с двухлитровыми шестьюцилиндровыми моторами и передними тормозами. Была запущена ограниченная серия спортивных автомобилей 201X с двигателем Bugatti.  К этому времени семья Пежо приобрела автомобильные заводы в других районах Франции. 


В 1935 году в производство был запущен двигатель V6 604. Во время Второй мировой войны Пежо выпустил серию электромобилей  VLV, которые могли развивать скорость почти 50км/ч.

Это была машина с двухместным кузовом, сделанная по оригинальному проекту.