Jeep на этой неделе показал специальный выпуск Wrangler. Открытый, и стилизованный под Willys, крошечный 4x4, в честь 75-летия. Некоторым он понравился, кто-то счел его недоделкой. Но если говорить про оригинал - тут спорить не о чем, этот автомобиль сыграл важную роль во Второй мировой войне.
Во-первых, немного истории.
Во время войны была нужна небольшая, но функциональная машина, и армия США сформулировала ряд довольно хитрый критериев, и предложила автопроизводителям предлагать свои идеи. Среди ограничений - лимитированные максимальные размеры и снаряженная масса не более 590 кг, при грузоподъемности в 272 кг. Компания под названием Willys-Overland была одной из тех, кто заинтересовался.
Источник: topgearrussia.ru В результате получился Willys Quad, который в итоге весил чуть больше, чем надо, а потом конкурирующие предложения появились и от компаний Ford и Bantam. Армия увеличила лимит по весу, и заказала по 1500 экземпляров каждого автомобиля, и только после этого Willys был выбран в качестве основного поставщика.
Источник: topgearrussia.ru Затем последовали Willys MA и MB, весом более тонны. В общей сложности было произведено 368 000 автомобилей, все они были окрашены в оливково-серый цвет (неудивительно, помня его предназначение).
Название "Jeep" появилось уже позже, и быстро стало торговой маркой.
Источник: topgearrussia.ru Но хватит истории - вы, вероятно, хотите знать, как он в деле.
Вождение автомобиля, сделанного в 1944 году, как в этом примере, всегда связано с обучением, так что приходится продираться через нюансы вроде хитрого переключения передач - тут три скорости, но положения ручки КПП весьма непривычны: задний ход находится в верхнем левом углу, а первая передача - в правом нижнем.
Источник: topgearrussia.ru Переключение между первыми двумя передачами требует очень деликатной координации рук и ног, чтобы избежать дикого скрежета. Но, учитывая, что этот автомобиль пережил семь десятилетий и военную службу, я полагаю, детали его коробки достаточно прочны, чтобы выдержать мою криворукость.
Источник: topgearrussia.ru Водить машину с такой жесткой подвеской довольно болезненно, открытая кабина комфорта тоже не добавляет - приходится прикладывать усилия чтобы не выпасть.
Руль - невероятно тонкий и абсурдно большой, и крутить его приходится много. Любой, кто водил фургон, или хотя бы Land Rover Defender, найдет его знакомым.
Источник: topgearrussia.ru Ощущения от вождения тут настолько древние, что хочется смеяться вслух, несмотря на достойные корни.
С четырех-цилиндровым двигателем, выдающим около 55 сил Willys не очень быстр, но армии ведь и требовалось лишь около 90 км/ч. Разгон до этой скорости - поистине захватывающий опыт, особенно - по сравнению с драматической легкостью современных автомобилей.
Источник: topgearrussia.ru И, конечно, он очень хорош на бездорожье, полный привод и малые габариты позволяющют ему ловко вертеться вокруг современных Wrangler.
Так что хочется поблагодарить Willys за то, что как только война закончилась, в Jeep увидели возможность и создали гражданские версии своего военного героя. Со временем они превратились в то, что мы теперь знаем, как Wrangler.
На самом деле, каждый внедорожник - вплоть до Evoque Convertible - идет по следу, проложенному Willys. Это не только важный автомобиль, но и машина, способная подарить кучу восторга.
Источник: topgearrussia.ru