Мощные и выносливые "Студики" основной "рабочей лошадкой" Красной Армии на пути к Берлину. Они стали одним из символов той эпохи и по праву заслужили право называться "грузовиком Победы".
К сожалению, по условиям ленд-лиза СССР должен был вернуть после окончания войны всю уцелевшую технику американцам.
А те не собирались делать красивых жестов и дарить обескровленной и разрушенной стране столь нужные ей (и абсолютно ненужные самим США) автомобили. Делать нечего, грузовики и джипы отправлялись на сборные пункты в Архангельске и Мурманске, где американцы тут же пускали их под пресс и грузили на свои корабли уже в виде металлолома. Глядя на такое непотребство, советские люди всё-таки заныкали часть ленд-лизовской техники, в том числе порядка 60.000 Студеров. Цифра не Бог весть какая, но в народном хозяйстве они очень пригодились, исправно работая по 10-15 лет и более.
Встречал в Сети утверждение, что эти "заныканные" грузовики были спрятаны подальше от посторонних глаз в глухих колхозах, однако внимательное изучение фотодокументов показывает, что это не так. "Студики" до конца 1950-х в немалых количествах разъезжали по Москве и другим крупным городам СССР, на виду у американцев. Но те, очевидно, не стали устраивать по этому поводу скандала. Этот пост посвящен легендарным Студебеккерам на дорогах послевоенного СССР.
В целом машину довольно легко опознать в общем автопотоке даже на фоне весьма похожих по дизайну ГАЗ-51: три оси, высокие Г-образные крылья, очень широкий передний бампер. Тем не менее, иногда можно перепутать издалека с грузовиком GMC который тоже поставлялся в СССР в годы войны. Так что поправьте, если где перепутал.
На въезде в Москву, 1947:
Москва, пл. Маяковского, 1947:
Москва, 1947:
Москва, 1947:
Москва, 1948:
Москва, Земляной вал, 1952:
Москва, Кутузовский, 1956:
На высоком разрешении видно сразу два Студера, хотя один может быть и GMC.
Москва, пл. Лермонтова, 1957:
Здесь мы видим самодельный автобус (барбухайку) на базе Студера.
Москва, 1958:
Теперь другие места в Союзе.
Норильский автобус на шасси грузовика Studebаker US 6, послевоенные годы:
Алтайский край, 1946-47:
Баку, 1947:
Тбилиси, 1947:
Краснодар, заготовка шпал, 1948:
Саратов, 1948:
Рыбинск, технический осмотр автомашин, 1950:
Минск, улица Московская, 1953:
Минск, Велосипедный завод, грузовики GMC и Студебекер, 1954:
Таллин, 1954:
Минск. пл. Якуба Коласа, 1956:
Студер или GMC?
Тула, пл. Восстания, 1956:
Витебск, 1950-е:
Импровизированный школьный автобус, 1950-е:
Омск, мельница, 1950-е:
Ржев, 1960-е:
Как я уже писал выше, иногда попадаются похожие на "Студер" другие ленд-лизовские грузовики.
Загорск, 1947 год:
Что за машины?
Минск, 1948-49. Грузовик GMC и американский грейдер:
Ташкент, 1953:
Студер там или не Студер?
Немного снимков не по теме поста, но про Студер.
<b>Подписано как "Американские грузовики Студебеккер на складе командования Красной Армии":</b>
В годы войны:
Рига, 1982, уже клубный ретро-автомобиль:
Рижский автомузей, экспонат был задействован на заводе по производству сухого молока в Аизпуте до конца 1980-х годов:
Парад Победы, 1945:
БМ-13Н "Катюша" на современном параде в Москве:
Эта машина заслужила отдельного памятника.
