Автомобиль Galaxie 500 7 Litre выпускался по давно апробированной простой формуле — испытанная и показавшая себя надежной механика, детали роскошной отделки и громадный двигатель V8 объемом в 6933 см3. Одним словом, автомобиль получился шикарный и скоростной.

 Поиски компанией Ford новизны увенчались созданием модели Galaxie 500. Автомобиль получился надежный, не шумный и очень комфортабельный.

Мягкая подвеска гарантирует спокойную поездку по любой, даже очень ухабистой, дороге. Поскольку этот автомобиль представляет спортивную линию семейства Galaxie. он хоть и массивен, но довольно неплохо слушается руля.

Скоростные характеристики у него отменные, что неудивительно с двигателем объемом в 6933 см3; достаточно слегка толкнуть педаль газа, и этот левиафан в образе самодвижущегося экипажа буквально вырывается вперед. Его передние дисковые тормоза работают также надежно.

Из истории:

1965 г. Вслед за своим заклятым конкурентом, компанией Chevrolet, Ford выпускает свою новую крупную машину, с простым и одновременно изящным дизайном, вертикальными фарами и усовершенствованной подвеской. Модель подразделяется на варианты Custom и Galaxie, в последний входит эффектное купе XL. Автомобиль с открытым верхом, мягкое купе LTD и седан. Двигатели на автомобили ставятся различные, начиная от V8 объемом в 3888 см3 до уже известного V8 6933 см3. В середине 1963 года в списке опций для модели Galaxie появляется двигатель 427 V8.

1966 г. Серия LTD пополняется массивными купе и открытыми автомобилями Galaxie 500 7 Litre с двигателями Very 8 428 мощностью в 345 л.с. К 101 096 единице LTD прибавляется всего 11 073 единиц 7 Litre.

В1965 году все крупные автомобили Ford меняют дизайн; на фотографии показана модель 427 Galaxie 500XL.

1967 г. Автомобиль обретает кузов, еще больше напоминающий бутылку от "Кока-Колы". Из-за плохих продаж модель 7 Litre снимается с производства.

ДВИГАТЕЛЬ

Самым массивным двигателем, которым модель Galaxie оборудовалась в 1965 году, был тот самый устрашающий 427 V8. Его коленвал изготавливался из кованой стали, на нем стояли один или два четы-рехкамерных карбюратора. В 1966 году в списке опций появляется новый двигатель, объемом в 6933 см3 из серии массивных двигателей FE, с большим чугунным блоком.

Его коленвал и поршни изготавливались из чугуна. Этот двигатель больше соответствовал требованиям, предъявляемым к городскому автомобилю, чем двигатель V8 427, а его мощности в 345 л.с. было вполне достаточно, чтобы удовлетворить запросы самых разборчивых водителей.